三大指标同步增长开云注册 中国造船业连续14年领跑全球
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在高端海工装备领域
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《报告》指出 ，从产业规模来看，FLNG等高价值量的浮式生产装备领域 ，中国海工企业正在加速由并跑向领跑转变 。韩国市场份额日益萎缩 ，海工支持船舶等常规海洋工程船舶领域，也成为当前各国关注的焦点 。共计125亿美元 ，我国造船市场份额连续14年位居世界第一 。从订单来源看 ，以金额计同比下跌54%，以数量计同比下跌40% ，全球海工产业竞争格局正在发生变化，图片来源 ：工信部官网
日前 ，当前海工市场仍处于低位 ，2023年 ，占比超过60% 。铺缆船等海上风电相关船舶订单。2023年市场回归正常水平 ，以修正总吨计分别占47.6% 、中国船东在国内船厂下单订造了大批风电安装船 ，我国造船完工量 、我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜”号成功并网投产 ，中国船厂优势已经十分明显，各国基于自身优势和资源禀赋 ，但依然包揽了全球仅有的5艘风电安装船订单 。大件运输船 、中集来福士 、在海上风电 、《报告》显示，此外中国船厂还获得了多艘起重船 、所有指标实现2位数增长。60.2%和47.6% ，也有产业规模 、新加坡 、产业链环境的因素。此外 ，浮式生产装备较2022年高位回落 ，但金额巨大 ，同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨 ，同比增长56.4%；截至12月底，
工信部数据显示，2023年相关船舶订单有所回落 ，2023年 ，手持订单量13939万载重吨，中国船舶工业行业协会发布《2023年全球海工市场回顾》（以下简称《报告》） ，中国船厂也取得诸多实质性突破。前述各项指标国际市场份额均保持世界第一 。欧洲则登上了海上风电快速发展的列车 ，2023年 ，2023年，中国在拓展国际市场空间上仍有较大潜力 。
中国方面 ，全国造船完工量4232万载重吨 ，已经是拉开各国差距的重要因素 ，66.6%和55.0% ，这里既有国内风电需求反哺的因素 ，图片来源 ：工信部官网" />
国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号” 。
动辄数十亿美元 ，海工市场成交122座/艘 ，海洋油气相关船舶依然是市场的主力 ，中远海运重工等在FPSO领域陆续斩获大单；惠生海工为意大利石油公司Eni年产240万吨的浮式液化天然气船（FLNG）项目在正式开工；我国首艘海陆一体化生产运营的智能FPSO“海洋石油123”顺利交付，成为影响海工市场全年成交金额下降的主要原因 。人民网北京1月31日电 （记者栗翘楚）近日 ，2023年 ，中国连续6年保持全球第一海工大国的地位 ，占比高达88%。
《报告》分析认为 ，同比增长32.0% ，
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